پولی خارج از مرکز (Eccentric Pulley)
پولی‌های خارج از مرکز باعث ایجاد دامنه بالا در 1X متعلق به همان پولی خارج از مرکز می‌شوند. بیشترین دامنه
ناهم‌محوری پولی‌ها (Belt / Pulley Misalignment)
ناهم‌محوری پولی‌ها ارتعاش قابل‌توجهی در فرکانس 1X و در جهت محوری ایجاد می‌کند. نسبت دامنه 1X پولی درایور (Driver) یا
سرخوردن تسمه (belt slippage)
سرخوردن تسمه معمولاً به علت کافی نبودن کشش تسمه، تراز نبودن پولی‌ها، نامناسب بودن جنس تسمه و شیارهای پولی و
تسمه پوسید (Worn)، شل (Loose) و نامناسب (Mismatched)
همیشه فرکانس تسمه از فرکانس موتور یا ماشین متحرک کمتر است اما وقتی تسمه پوسیده، شل و نامناسب شود، ضرایب
آنالیز ارتعاشات تسمه (Belt Drive Problem)
به علت ظرفیت بالای تسمه در جذب شوک‌ها و ارتعاشات، در بسیاری از موارد برای انتقال قدرت از تسمه استفاده
ترک (Crack)
مسئله ترک ماهیت و پیچیدگی‌های خاص خودش را دارد. معمولاً با ايجاد ترك در يك ماشین، سفتي سازه تشکیل‌دهنده ماشین
رزونانس ارتعاشات (Resonance)
همان‌طور که در شکل1 مشاهده می‌کنید درصورتی‌که فرکانس طبیعی ماشین به‌سرعت دورانی شفت نزدیک باشد، در فرکانس 1X و فرکانس‌های
نابالانسی شفت یکسرگیردار (Overhung Rotor Unbalance)
آنبالانسی شفت یک‌سر آزاد (Overhung Rotor Unbalance)، دامنه X1 را در جهت شعاعی (xوy) و همچنین جهت محوری (z) را
نابالانسی دینامیکی (Dynamic Unbalance)
آنبالانسی دینامیکی (Dynamic Unbalance)، شایع‌ترین نوع آنبالانسی و ترکیبی از آنبالانسی کوپل و استاتیکی است. این مشکل معمولاً در شفت‌هایی
نابالانسی کوپل (Couple Unbalance)
در آنبالانسی کوپل (Couple Unbalance)، که به آنبالانسی زوج نرو آنبالانسی گشتاور نیز شناخته میشود، نقاط سنگین به گونه‌ای در
نابالانسی استاتیکی (Static Unbalance)
آنبالانسی استاتیکی ( Static Imbalance)، ساده‌ترین شکل آنبالانسی است و به آنبالانسی تک‌صفحه‌ای معروف است؛ زیرا جرم سنگین، فقط در
کاربرد آنالیز ارتعاشات گیربکس در عیب یابی جرثقیل سقفی ۲۷۰تنی
آنالیز ارتعاشات گیربکس در این مقاله آنالیز ارتعاشات گیربکس یک جرثقیل سقفی ۲۷۰تنی مورد ارزیابی میشود که اولاً ماهیت ساختاری