تکنیک‌های شناسایی ذرات موجود در روغن
سرفصل های مهم این مقاله: ذرات موجود در روغن به روشهای متنوعی ارزیابی میشوند. تکنیک‌های شناسایی این ذرات به عوامل گسترده‌ای مانند اندازه ذرات و خاصیت مغناطیسی آنها وابسته است. قبل از هر چیز اجازه دهید تا ماهیت ذرات موجود در روغن را بررسی نماییم. منشا ذرات موجود در روغن توربین ذرات موجود در روغن
آزمون تراکم ذرات Patch Test
ذرات فرسایشی درون روغن از نقطه نظر شکل، اندازه، جنس و رنگ می‌توانند به عنوان منبع اطلاعاتی بسیار غنی در نظر گرفته شوند. در واقع با تجزیه و تحلیل ذرات فرسایشی، تا حد بسیار زیادی میتوان به اتفاقاتی که در شرف وقوع است پی‌برد. علاوه بر آزمایش AF، آزمایش Patch Test یا دانسیته ذرات (PD)
فروگرافی مشاهداتی (AF)
در صورتی که در هر کدام از نتایج آزمایش‌های TDPQ، PQ و DRF وضعیت مشکوکی ملاحظه شود، مشاهده ذرات موجود در روغن با استفاده از روش فروگرافی مشاهداتی Analytical Ferrography توصیه میشود. این آزمایش ابزاری سودمند و ساده برای شناسایی نوع سایش و شدت آن در سیستم روانکاری روغن است. در این آزمایش ابتدا ذرات
فروگرافی مستقیم (DRF)
آنالیز عنصری روغن درخصوص ذرات بزرگتر از μm8 سکوت میکند و اینجا آزمایش‌های تکمیلی به منظور شناسایی ذرات فرسایشی بزرگ می‌توانند راهگشا باشند. آزمایش فروگرافی مستقیم direct reading ferrography (DRF) در شناسایی ذرات درشت آهنی روش کارآمد و سودمندی است. در این آزمایش نمونه روغن از دو مید‌ان مغناطیسی عبور داده میشود. همانطور که در
آزمایش شاخص فرسایش ذرات آهنی (PQ) و شاخص TDPQ
آنالیز عنصری روغن همه داستان روغن توریبن را بازگو نمی‌کند. به عبارت دیگر، آنالیز عنصری نه تنها نسبت به شناسایی ذرات درشت ناتوان است بلکه نمی‌تواند مشکلات روغن توربین را از یکدیگر تفکیک نماید. به عنوان مثال، آنالیز عنصری برای مشکل سایش و مشکل خوردگی میتواند نتایج یکسانی داشته باشد. به همین علت لازم است
مقایسه کولینگ هلر و acc در مصرف آب نیروگاه حرارتی
سرفصل های مهم این مقاله: در تمامی نیروگاه‌های حرارتی بخش بخار کشور به جز مواردی که در موقعیت ساحلی دریای خزر و خلیج فارس قرار دارند- جهت سیستم خنک‌کن سیکل بخار از سیستمهای خشک مستقیم و غیرمستقیم (ACC & Heller) استفاده میشود که در این خصوص آب مورد نیاز جهت خنک‌کاری می‌بایست از طریق منابع
روش حذف وارنیش روغن چیست؟
با توجه به ماهیت پرهزینه خرابی‌های مربوط به وارنیش، استراتژی‌های متعددی برای کاهش وارنیش تدوین شده است. همانطور که در ابتدای این فصل اشاره‌شد، تغییر فاز بین وارنیش محلول و وارنیش نامحلول دستخوش یک تعادل شیمیایی برگشت‌پذیر میباشد؛ در نتیجه، حتی پس از تشکیل رسوب وارنیش، میتوان شرایط را به گونه‌ای تغییرداد که موقعیت تعادل
آزمایش وارنیش روغن توربین چیست؟
سرفصل های مهم این مقاله: با شروع مشکلات وارنیش آزمایشگاه‌های مختلف برای تشخیص وارنیش روغن دست به کار شدند. به عنوان مثال آزمایشگاه exonmobil با استفاده سانتریفیوژ کردن نمونۀ روغن (Ultra Centrifuge Rating) وضعیت وارنیش را ارزیابی میکند. آزمایشگاه singnum مبتکر QSA(Quantitave Spectrophotometric Analysis) بود که با تلفیقی از روش طیف‌سنجی رنگ و اندازه‌‌گیری دانسیته،
علت وارنیش روغن توربین چیست؟
در این مقاله علت های وارنیش در روغن توربین به صورت مفصل و دقیق ارائه خواهد شد. 1- مولکول‌های تخریب شده روغن محصولات جانبی تخریب روغن پیش درآمد تشکیل رسوب وارنیش روی سطوح فلزی هستند. همانطورکه گفته‌شد، برای شروع وارنیش، مولکول‌های روغن باید تخریب و شکسته شوند و زنجیره‌ای از رادیکال‌های آزاد را تولید نمایند. مکانیزم
مشکلات وارنیش روغن توربین چیست؟
در این مقاله قصد داریم در خصوص مشکلات وارنیش روغن توربین تجربیات و مطالب سودمندی را با شما به اشتراک بگذاریم. مشکلات وارنیش روغن توربین میتواند به حوادث زیر منجر شود: جام کردن سرو ولوهای سیستم کنترل در توربین‌هایی که سیستم روانکاری و کنترل آنها مخزن روغن مشترکی دارند، جام کردن قرقره (spool) سرو
وارنیش روغن توربین چیست؟
در خصوص پدیده وارنیش تعاریف زیادی وجود دارد اما کمیته ASTM طبق مدرک ASTM.D02C.01 این تعریف برای وارنیش روغن ارائه میکند: رسوبی براق، سخت و نازک حاصل از مواد نامحلول در روغن بوده که غالباً از پسماندهای مواد آلی تشکیل شده و به وسیله شدت رنگ قابل تشخیص است. این رسوبات به راحتی با یک
سطح تمیزی روغن نو
یکی از اهداف بسیار مهم در بکارگیری فن آوری مراقبت وضعيت (CM)، شناسایی و کنترل عوامل ریشهای فرسایش غیرعادی سیستمهای مکانیکی میباشد. براساس تحقیقات به عمل آمده، آلودگی روانکارها، یکی از عوامل مهم فرسایش و خرابی تجهیزات در ایران و جهان میباشد. به همین دلیل، در برنامههای CM، ارزیابی و کنترل آلودگیهای روانکارها از مهمترین فاکتورهای کنترل تلقی
بالانس در محل قطعات صنعتی
امروزه در صنعت با توجه به وجود رقابت و هم چنین بنا به حساس بودن محصولات هر مجموعه تولیدی همواره در دسترس قرار داشتن تجهیزات مهم و حیاتی در نتیجه تولید مستمر از یک سو و همچنین کاهش هزینه های نگهداری از سوی دیگر بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است. لذا تحقق این
ارتعاشات همنوا چیست؟
شناسایی منبع ارتعاش از اهمیت ویژهای برخوردار است. این منبع میتواند یکی از اجزا ماشین یا اینکه ناشی از انتقال نیروی ایرتعاش از عوامل خارجی باشد. بخش عمدهای از ارتعاشات یک ماشین دوار مربوط به وجود عیب در اجزا خود ماشین میباشد ولی ممکن است که نیروهای خارجی از طریق فونداسیون و دیگر اتصالات به
ارتعاشات شلاق روغن – مثال واقعی
در آنالیز ارتعاشات، فرکانس ارتعاش در دور کارکرد (1X) از اهمیت ویژهای برخوردار است. زیرا مهمترین و شایعترین عیوب شناخته شده مانند آنبالانسی ، ناهم محوری و تشدید در این فرکانس ایجاد میشوند. با این حال فرکانس بعضی از عیوب در فرکانسهای کمتر از 1X نمایان میشود. از مهمترین این عیوب میتوان به لقی ، چرخش روغن
روش های تشخیص بلبرینگ تقلبی
در این تحقیق که حاصل مطالعه بر روی یکصد دستگاه ماشین و بررسی بیش از سیصد عدد بیرینگ و تحلیل حالات خرابی مرتبط با آنها میباشد، با رویکردی پیشگیرانه ابتدا به معرفی شاخصهایی جهت کمک به شناسایی و تشخیص بلبرینگ تقلبی قبل از نصب پرداخته و در ادامه به مطالعه رفتار ارتعاشاتی بلبرینگ تقلبی میپردازیم.
بررسی رزونانس ارتعاشات با دو مثال واقعی
1- مقدمه ماشینآلات دوار ، بارهای استاتیکی و دینامیکی خود را که ما جهت انجام کارهایمان به آنها تحمیل کردهایم ، بایستی در پایان به محلی که بیشترین اینرسی دارد یعنی زمین انتقال دهند. ما معمولا در انجام تحلیلهای استاتیکی موفقتر از تحلیلهای دینامیکی بودهایم. شاید دلیل ، شفافتر بودن مسئله برای ما در مورد
پایش وضعیت بلبرینگ با مثال واقعی
در این مقاله سعی میگردد تا نقش ابزارها و روشهای جدید پایش وضعیت بلبرینگ در تشخیص سریعتر خرابیها و به کنترل گرفتن آنها توسط گروههای تعمیراتی، در قالب مثال عملی ارائه گردد. پایش وضعیت بلبرینگ آنالیز ارتعاشات بعنوان روشی در جهت پایش وضعیت و تشخیص خرابی بیرینگها همواره مورد استفاده قرار گرفته است. اصولاً
آنالیز ارتعاشات فن سانتریفیوژ
آنچه در این مقاله به آن پرداخته خواهد شد بیان موردی است درباره آنالیز ارتعاشات فن سانتریفیوژ آسیاب مواد خام کارخانه سیمان و رفع عیب آن تشخیص داده شد و رفع گردید. عیبیابی به کمک آنالیز ارتعاشات فن سانتریفیوژ فن مورد نظر در دپارتمان آسیاب مواد خام کارخانه سیمان قرار دارد. وظیفه این فن مکش
کاویتاسیون در پمپ چیست
تعریف پدیده‌ی کاویتاسیون در پمپ چیست در پاسخ به سوال کاویتاسیون در پمپ چیست باید گفت: پدیده‌ی کاویتاسیون عبارت است از تشکیل حباب‌های گاز در قسمت مکش (در اثر کاهش فشار)، ورود حباب‌ها به درون پروانه و پوسته، ترکیدن حباب‌ها در اثر افزایش فشار، آزاد شدن انرژی و بروز خرابی در قطعات پمپ‌ها. روشهای ریاضی