آنالیز ارتعاشات

بیرینگ‌های غلتشی طول عمر محدود و مشخصی داشته و معمولاً پس از اتمام طول عمرشان باید تعویض شوند. اما در

بیرینگ‌های غلتشي شامل انواع بالبیرينگ‌ها و رولربيرينگ‌ها بوده و به عنوان تكيه‌گاه‌هاي شفت دوار در ماشین‌آلات بكار مي‌روند. داده‌های آماری

پروفیل فشار یاتاقان‌های لغزشی به شرایط کاری یاتاقان بستگی دارد. در شکل 1 دو یاتاقان با شرایط کاری متفاوت نشان

ارتعاشات ناشی از لقی (Clearance) بیش‌ازحد بین بیرینگ‌های ژورنال و شفت که در اثر سایش و یا عدم روانکاری ایجادشده،

امروزه، صنايع نیروگاهی با بهره‌گیری از توربین‌های پربازده نیازهای جامعه را برآورده می‌سازند. ازیک‌طرف، براي افزايش بازده بايد لقي‌ها و

به‌طورکلی سايش دو نوع است: نوع اول سايش حلقوي كامل است كه در آن روتور در حركت چرخشی خود به‌طور

لقی نگهدارنده بیرینگ معمولاً به علت شل شدن و ترک خوردن اتصالات یاتاقان پدیدار می‌شود. عواملی مانند شل شدن پیچ‌های

بخش‌هایی از ماشین که انطباق صحیحی ندارند، لقی دورانی را پدید می‌آورند. انواع شایع این نوع لقی از این قرار

اگر بین سطوح شاسی ماشین (Machine Foot)، فونداسیون (Base Plate) و سیمان پایه (Concret Base) درگیری کامل برقرار نشود و

فاصله ناخواسته بين قسمت‌هاي درگير، لقی نامیده می‌شود. لقی زياد بیرینگ ها، پيچ‌هاي شل، قسمت‌هايي كه مناسب جفت نشده‌اند و

پدیده ضربان (Beat)، پيامد وجود هم‌زمان دو سيگنال ارتعاشي با فرکانس‌های نزديک يکديگر است کـه به‌صورت پريوديک با هم جمع

اگر فرکانس طبیعی تسمه، نزدیک یا منطبق بر سرعت دورانی محرک مثل موتور یا متحرک مثل فن باشد، تسمه دچار