در این مقاله قصد دارم در مورد ارتعاشات مجاز ماشین و روش تعیین حد Alarm و Trip ویبره ماشین ها، با این فیلم رایگان آموزشی مطالب بسیار کاربردی و مهمی  را با شما به اشتراک بگذارم.

• آیا میدانید ارتعاشات مجاز ماشین و مقدار Alarm و Trip ویبره آن چطور مشخص میشود؟
• استاندارد ISO درخصوص حد Alarm و Trip و ارتعاشات مجاز ماشین چه دیدگاهی دارد؟
• ISO 7919 یا ISO 10816؟
• اظهار نظر استاندارد ISO 10816 در خصوص شدت ارتعاش مجاز ماشین چیست؟
• حد Alarm و Trip ویبره مطلق توربین گازی V94.2 چگونه تعیین میشود؟
• دیدگاه دوم استاندرد ISO در مورد تغییر دامنه ارتعاش(Change in Vibration Magnitude) چطور تفسیر میشود؟

اگر این سوالات در ذهن شما هم ایجاد شده، به هیچ عنوان این فیلم اختصاصی را از دست ندهید.

ارتعاشات مجاز ماشین و مقدار Alarm و Trip ویبره چطور مشخص میشود؟

اول، باید ببینید سازنده ماشین در این مورد چه اظهار نظری کرده است. به عنوان مثال شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا)، حد آلارم (Alarm) ویبره نسبی (Relative) شفت توربین گازی V94.2 را (80micrometer(peak-peak معرفی کرده است. اگر سازنده ماشین اظهاری نکرده بود، سراغ استانداردها بیروید.

به عنوان مثال استاندارد API 673 حد آلارم ویبره مطلق (Absolute) فن ها را  0.1 ips pk معرفی میکند.

در صورتی که هیچ یک از دو مورد بالا برای ماشین موجود نبود میتوانید رفتار ارتعاشی این ماشین را با ماشین مشابه خودش مقایسه کنید.

و در نهایت اگر هیچ کدام از موارد گفته مقدور نبود، ترند آنالیز (Trend Analysis)

یا برسی رفتار ارتعاشی این ماشین در گذر زمان میتواند معیار شما در خصوص تصمیم گیری ادامه کار یا توقف ماشین به دلیل ارتعاشات باشد.

استاندارد ISO درخصوص حد Alarm و Trip و ارتعاشات مجاز ماشین چه دیدگاهی دارد؟

استاندارد ISO در مورد ارزیابی ارتعاش ماشین دو دیدگاه دارد.

ارتعاشات مجاز ماشین و دیدگاه اول استاندرد ISO: اندازه ارتعاش (Vibration Magnitude)

دیدگاه اول، اندازه ارتعاش (Vibration Magnitude) ماشین را ملاک ارزیابی سلامت ماشین میداند.

این دیدگاه دو دسته بندی دارد. دسته اول، ISO 10816  بوده و ارتعاشات قسمت های غیر دوار (Non-Rotating Part) ماشین را بررسی میکند.

دسته دوم ISO 7919 که ویبره قسمت های دوار (Rotating Parrt) ماشین را بررسی میکند.

ISO 7919 یا ISO 10816

بسته به اینکه سختی دینامیکی پداستال (Dynamic Stiffness Pedestal) به سختی دینامیکی یاتاقان (Dynamic Stiffness Bearing)چه عددی باشد، شما بایستی یکی از این دو استاندارد را انتخاب کنید.

در صورتی که این عدد کوچکتر از یک باشد، بایستی ISO 10816 را انتخاب کنید

و در صورتی که این عدد بزرکتر از یک باشد، ISO 7919 ملاک ارزیابی خواهد بود.

من در این جدول بهترین ملاک ارزیابی ارتعاشات ماشین، با توجه به نوع ماشین را برای شما جمع بندی کرده ام.

هر دو استاندارد ISO 10816  و ISO 7919 به بخش های مختلفی تقسیم بندی شده است

و در این جدول میتوانید قسمت های مختلف استاندارد را مشاهده کنید.

در این فیلم آموزشی که بخشی از دوره جامع آنالیز ارتعاشات ماشین می باشد، مقایسه استاندارد ISO 10816 و ISO 7919 توضیح داده شده است.

اظهار نظر استاندارد ISO 10816 در خصوص شدت ارتعاش

استاندارد ISO 10816 برای شدت ارتعاش ماشین چهار حالت را در نظر می گیرد.

ماشین ممکن است در Zone A و شرایط عادی باشد ولی با افزایش ویبره به Zone B منتقل می شود.

در Zone B ماشین باید تحت مراقبت و پایش بیشتر قرار گیرد و این به منزله خاموش کردن ماشین نیست

و فقط باید پریود اندازه گیری های ویبره ماشین را، کمتر کنید تا به اصطالح ماشین در دست شما باشد.

با افزایش ویبره و ورود ماشین به Zone C نشان دهنده نیاز ماشین به اقدام تعمیراتی است.

در آخر اگر ویبره ماشین بیشتر شده و به Zone D برسد این ماشین نیازمند انجام اقدام فوری و خاموش شدن و Shut down می باشد.

تعیین حد هشدار (Alarm ) ارتعاش ماشین‌ها، بر اساس ISO 10816 و ISO 7919

به طور کلی، استانداردهای ISO 10816 و ISO 7919، حد هشدار ارتعاش ماشین را برابر با حاصل جمع مقدار پایه ارتعاشات ماشین در حالت پایدار با 25% حد بالای ناحیه B اعلام کرده‌اند. مقدار پایه ارتعاشات ماشین در حالت پایدار، بر اساس اطلاعاتی تعیین می‌شود که از ارتعاشات اندازه‌گیری‌شده در آن ماشین خاص، ثبت شده است. اگر از ماشین اطلاعاتی در دسترس نباشد (برای مثال، ماشین نو)، پس از گذشت مدتی از کارکرد ماشین و پایدارشدن آن، با اندازه‌گیری ارتعاش ماشین، مقدار پایه ارتعاشات ماشین در حالت پایدار تعیین می‌شود. استاندارد توصیه کرده است که حد هشدار ارتعاش ماشین، نباید از 1.25 برابر مرز بین ناحیه B و ناحیه C بیشتر شود.

تعیین حد توقف (Trip) ارتعاش ماشین‌ها، بر اساس ISO 10816 و ISO 7919

استانداردهای ISO 10816 و ISO 7919، حد توقف ارتعاش ماشین را به شرایط مکانیکی ماشین مرتبط می‌داند. بنابراین مقدار پایه ارتعاشات ماشین در حالت پایدار، در تعیین حد توقف ماشین نقش ندارد. بنابر نظر استاندارد، حد توقف ماشین باید مقداری در محدوده ناحیه C وD انتخاب شود و اما نباید از 1.25 برابر مرز بین ناحیه C و ناحیهD بیشتر گردد.

حد Alarm و Trip ویبره مطلق توربین گازی V94.2 چگونه تعیین میشود؟

میخواهیم حد Alarm و Trip ویبره مطلق Absolute vibration توربین گازی V94.2 را تعیین نماییم.

چون میخواهیم ویبره مطلق را محاسبه کنیم بایستی از استاندارد ISO 10816 که قسمت های غیر دوار را بررسی میکند، کمک بگیریم.

مقاله ارتعاشات مجاز پمپ اکسترکشن نیروگاه سیکل ترکیبی چقدر است؟ را هم مشاهده کنید.

استاندارد ISO 10816 در Part 4 راجع به Gas Turbine، اظهار نظر کرده است.

همانطوری که در این جدول مشاهده میکنید، حد Alarm توربین گازی را مرز بین Zone B و Zone C و مقدار mm/s (r.m.s) 9.3 معرفی نموده

و حد Trip توربین گازی را مرز بین Zone C و Zone D یعنی عددmm/s (r.m.s) 14.7 قرار داده است.

همانطور که در قسمت پایینی این تصویر مشاهده میکنید،

این اعداد دقیقا همان اعدادی است که شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا) در مدرک Set Point List برای حد Alarm و Trip ویبره توربین گازی V94.2 اعلام نموده است.

ارتعاشات مجاز ماشین و دیدگاه دوم استاندرد ISO: تغییر دامنه ارتعاش(Change in Vibration Magnitude)

دیدگاه دوم استاندارد ISO در ارزیابی ارتعاشات ماشین، تغییر دامنه ارتعاش(Change in Vibration Magnitude) می باشد.

این دیدگاه اعلام میکند، به همان اندازه که افزایش ویبره نگران گننده است،

کاهش ویبره نیز نگران کننده میباشد. این دیدگاه تغییرات ویبره چه در جهت کاهش و چه در جهت افزایش را شروع نگرانی در مورد وضعیت یک ماشین اعلام میکند.

بعضی مواقع ویبره توربین ها به دلیل ترک شفت کاهش پیدا میکند

و این مسئله نشان دهنده اهمیت بررسی تغییرات ویبره چه در جهت کاهش و چه در جهت افزایش را نشان میدهد.

با دامنه ارتعاش بیشتر آشنا شوید.

a method for determining the limit of Alarm and Trip due to the machine vibration

In The Name Of God

Hello my friends, I^‘m Saeid Kordizade.

A senior mechanical engineer.

I intend to tell you about a method for determining the limit of Alarm and Trip due to the machine vibration.

What is the standard for evaluating the vibrations degree in a machine?

At first, we must ask for the manufacturer^,s orders. For example, Tuga mapna CO. has introduced the limit of relative vibration alarm for V94.2 gas turbine about  (peak to peak).

If the manufacturer has not any order, we search the standards.

For example, the standard API 673 shows the absolute vibration alarm for the fans, about 0.1 ips (inch per second).

Standard ISO has two approaches for evaluating the machine^,s vibration.

The first is vibration magnitude

This approach is divided into two branches, including ISO 10816 which evaluates the vibrations of non- rotating part, and ISO 7919 which evaluates the vibration in rotating parts.

is0 7919

ISO 7919 or ISO 10816 ?

Depending to the amount of dynamic stiffness pedestal to dynamic stiffness bearing, we may choose one of these two standards.

When, this amount (number) is less than 1, we select the ISO 10816, and while, this number is larger than 1, the ISO 7919 is the evaluation criteria.

In this table, I presented the best evaluation criteria for machine vibrations regarding to the kind of machine.

Both the standards ISO 10816 and ISO 7919 are divided into different parts. Now you can observe different standard parts.

ISO 10816 guide line for vibration severity

The standard ISO 10816 considers four conditions for the vibrations rate.

The machine may be zone A and normal condition but by increasing the vibration, it is transformed to the zone B.

In the zone B, the machine must be cared and evaluated more.

Of course, it doesn^‘t mean to shut down the machine and the measuring periods must be less to control the machine more.

Increasing the vibration and transforming the machine to the zone C, means the machine needs to repair while,

the vibration increased and the machine reaches to the zone D, it is necessary to shut down immediately.

ISO 10816 guide line for vibration alarm and trip limit

The standard ISO 10816 confirms the vibration alarm limit, between the zones B and C or 1.25.

This standard has determined the machine^,s vibration Trip limit between the zones C and D , or 1.25.

Determine the alarm limit and absolute vibration Trip for V94.2 gas turbine

Since, we want to calculate the absolute vibration, we must use the standard ISO 10816 which evaluates the non- rotating part.

This standard has applied in part IV related to the Gas Turbine.

And, as it is seen in the table, the Alarm limit for gas turbine has been presented between the zone B and zone C and 9.3 mm/s (r.m.s).

The Trip limit for gas turbine has been presented between the zone C and zone D, it means 14.7 mm/s (r.m.s).

These numbers are the numbers that have been announced by Tuga Mapna CO.

in the set point list for alarm limit and turbine^‘s vibration trip.

The Second is vibration magnitude

The second approach of ISO standard for vibration evaluation, is the change in the vibration magnitude.

It announces, as  increasing the vibration is worrisome, the decreases in vibration is worrisome, too. And the changes  ± 25% of vibration- in increase or decrease is a sign to get worry for the machine.

Sometimes, the vibrations in turbines were decreased because of the crack in the shaft,

and such a problem presents the significance of evaluating the vibration changes.