زیاد طول کشیده است؟ صفحه بارگذاری را ببندید.

مشکلات کف کردن روغن توربین چیست؟

0

در این فیلم ۳ دقیقه ای درباره کف کردن روغن توربین به شما میگویم:

  • دلایل کف کردن روغن توربین
  • مشکلات کف آلود بودن روغن
  • عوامل کف کردن روغن توربین
  • اظهار نظر توربین سازها در مورد foam tendency & stability
  • حجم نمونه روغن، پریود زمانی نمونه گیری، مقدار مجاز کف روغن توربین و قیمت آزمایش طبق استاندارد ASTM D 892 Sequence I

کف کردن روغن توربین

به نام خدا دوستان سلام  من سعید کردی زاده هستم، کارشناس ارشد مکانیک. در این ویدیو قصد دارم در مورد turbine oil foam tendency & stability مطالبی را با شما به اشتراک بگذارم.

هدف از روانکاری در توربین ها روانکاری یاتاقانها و انتقال حرارت است.

یکی از پدیده هایی که گاهی در فرایند بهره برداری از توربین بروز پیدا می کند ، تشکیل کف در روغن توربین است.

هرچند در روغن های گردشی بطور معمول کف دیده می شود و معمولا نگران کننده نیست،

ولی در صورت تشکیل کف بیش از مقدار مجاز تعیین شده توسط سازنده تجهیز و یا استانداردهای معتبر،

می تواند باعث ایجاد مشکلات متعددی در فرایند روانکاری گردد.

 

علت پدیده کف  در روغن توربین چیست؟

در پاسخ به این پرسش باید گفت، از آنجاییکه روغن توربین یک روغن گردشی است، مشاهده کف در آن پدیده ای معمول است.

ولی مقدار مجاز کف در روغن های توربین بر اساس استانداردهای سازنده توربین تعریف می شود.

از اینرو ابتدا باید از روغن، آزمون میزان کف به عمل آید و در صورتی که نتیجه از حد مجاز خارج بود در پی رفع مشکل بر آمد.

با فرض بر اینکه نتیجه آزمایش نشان دهد که میزان کف بیش از حد مجاز است.

این موضوع نشان می دهد که وجود یک آلودگی باعث بروز این مشکل شده است.

این آلودگی می تواند ماهیت های مختلفی داشته باشد. از گرد و خاک گرفته تا آب و یا حتی هوا می تواند در بروز این پدیده دخالت داشته باشند.

در برخی موارد با رفع آلودگی می توان در جهت رفع این مشکل پیش رفت،

ولی در مواردی که در اثر کار کرد طولانی روغن و از بین رفتن ماده ضد کف (به هر دلیلی) میزان کف افزایش یافت،

توصیه می شود با مشورت با سازنده روغن، نسبت به رفع این مشکل اقدام شود.

به طور گلی علت افزایش فوم و کف کردن روغن توربین به دلیل زیر میتواند باشد:

  • مکانیکی
  • آلودگی
  • اکسیداسیون روغن
  • کم بودن زمان بازداری روغن در تانک روغن یا Retention Time
  • مصرف شدن ادتیوهای آنتی فوم مثل پلیمرهای سیلیکنی

کف کردن روغن

 

مشکلات کف آلود بودن روغن

در صورتی که میزان کف در آزمون های کیفی دوره ای در روغن فرا تر از میزان مجاز تشخیص داده شود و اقدام اصلاحی لازم برای آن انجام نشود،

باید منتظر مشکلات زیر باشیم:

۱- عدم تشکیل لایه یکدست روانکاری در یاتاقان ها به دلیل وجود کف در روغن و افزایش سایش

۲- کاهش انتقال حرارت و افزایش دما و تشدید اکسیداسیون روغن توربین

۳- تراکم کف در اثر فشار پمپ و افزایش دمای حباب های هوا و تشکیل پدیده میکرو دیزلینگ در روغن توربین

۴- ایجاد پدیده کاویتاسیون و آسیب جدی در پمپ

۵-عملکرد اسفنجی روغن

موارد فوق هرکدام می توانند آسیب جدی به سیستم و روغن وارد نموده و در نهایت هزینه های قابل توجهی به یک مجموعه تحمیل کنند.

کف کردن روغن

 

مقاله RBOT روغن توربین و پایداری اکسیداسیون را از دست ندهید.

 

عوامل کف کردن روغن توربین

افزایش فوم و کف در روغن توربین را میتوان به دلیل کاهش ادتیو آنتی فوم روغن نسبت داد. ادتیوهای آنتی فوم با کاهش کشش سطحی روغن، از کف کردن روغن جلوگیری میکنند.

علت کاهش ادتیو آنتی فوم به دلایل زیر است:

  • دمای زیاد روغن
  • چسبیدن ادتیو آنتی فوم به سطوح فلزی
  • فیلترهای خیلی ریز که باعث جذب و حذف ادتیو آنتی فوم میشود
  • ته نشین شدن ادتیو آنتی فوم به دلیل عدم سیرکوله و ساکن بودن طولانی روغن در زمان انبارداری از روغن

در صورتی که ادتیو آنتی فوم روغن کاهش یابد لازم است که این ادتیو را به روغن توربین اضافه کنید. البته اضافه کردن آنتی فوم به روغن میتواند با  روی خاصیت Air release و Foam stability روغن اثرات منفی به همراه داشته باشد.

با خاصیت Air release روغن بیشتر آشنا شوید.

 

اظهار نظر توربین سازها در مورد foam tendency & stability

توربین سازهای مختلف در مورد حد foam tendency & stability روغن اظهارنظر کرده اند.

استاندارد ASTM D 4378 مقادیر tendency < 400 ml و stability < 10 ml را به عنوان محدوده قابل قبول پیشنهاد داده است. شرکت مپنا tendency < 400 ml و stability < 450 s را پیشنهاد داده است.

همچنین در صورتی که Foaming، TAN به همراه RBOT  از مقادیر مجاز بیشتر شود،  روغن توربین بایستی تعویض شود.

کف کردن روغن

در صورت مشاهده فوم و کف در روغن و همچنین درمواردی که تغییرات میزان فوم روغن توربین، ناگهانی باشد، پیشنهاد میشود براساس استاندارد ASTM D 892 Sequence I و مقدار ۱۰۰ ml روغن،foam tendency & stability را اندازه گیری کنید.

برای توربین بخار پیشنهاد میشود این تست سالیانه انجام گردد. قیمت این تست در کشور ما چهل هزار تومان می باشد.

کف کردن روغن

 

 

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.