لقی دورانی (Rotating Looseness)

لقی دورانی

بخش‌هایی از ماشین که انطباق صحیحی ندارند، لقی دورانی را  پدید می­‌آورند. انواع شایع این نوع لقی از این قرار است:

  • لقی کٌنس خارجی بیرینگ در هوزینگ یا درپوش (Cap) نگهدارنده بیرینگ.
  • لقی کُنس داخلی بیرینگ روی شفت.
  • لقی ساچمه.
  • لقی پروانه روی شفت.

در لقی‌های دورانی اغلب زاویه فاز ناپایدار است و ممکن است در هر اندازه گیری، تغییر زیادی داشته باشد؛ خصوصاً اگر موقعیت شفت از یک استارت تا استارت بعدی عوض شود. لقی دورانی اغلب بسیار جهت‌دار بوده و ممکن است باعث قرائت‌های کاملاً متفاوتی شود. بنابراین پیشنهاد می­کنم درصورتی‌که دستگاه آنالایزر ارتعاشات قابلیت نشان دادن زاویه فاز به‌صورت زنده (Live) را داشته باشد، پایدار بودن یا نبودن زاویه فاز در نقاط مختلف ماشین را بررسی نمایید.

ضربه‌­های (Impacting) حاصل از لقی دوارنی در شکل موج زمانی با واحد شتاب به خوبی مشاهده می­‌شود و از این منظر مشاهده سیگنال حوزه زمان در تشخیص این عیب سودمند می‌­باشد. در صورت استفاده از تکنیک انولوپ باید هارمونیک‌های 1X را مشاهده نمایید. شکل زیر طیف فرکانسی لقی دورانی را نشان می‌­دهد.

اسپکتروم لقی دورانی
اسپکتروم لقی دورانی

پیشنهاد می­شود در صورت مشاهده فرکانس­های چرخش کٌنس خارجی بیرینگ در هوزینگ، لقی یاتاقان در محل هوزينگ بررسی و به وسيله فیلر تغییر شکل‌پذیر یا سیم سربی (Wire Lead) اندازه‌گیری شود.

تعیین میزان لقی دورانی
تعیین میزان لقی دورانی به وسیله فیلر تغییر شکل‌پذیر

به بالای صفحه بردن