آموزش نیروگاه| سعید کردی زاده

مقایسه دی سوپرهیتر ولو های پرکاربرد بویلر نیروگاه

از شما بینهایت ممنون و سپاس گزارم که مثل اغلب مردم دنیا نسبت به رشد و موفقیت خود بی تفاوت نیستید و سعی می کنید همیشه بهتر و موفق‌تر باشید.من سعید کردی زاده هستم و در مقاله قبل در مورد دی سوپرهیتر مطالب زیر را یاد گرفتیم:

  • Turn down دی سوپرهیتر چیست.
  • سرعت بخار در طراحی و سایزینگ دی سوپرهیتر بویلر نیروگاه چه نقشی دارد.
  • اتمایزینگ در دی سوپرهیتر بویلر نیروگاه چگونه انجام میشود.
  • نازل ثابت و نازل فنری دی سوپرهیتر چه ساختاری دارند.

اگر هنوز این مقاله را نخوانده اید، می توانید از طریق لینک زیر آن را مطالعه کنید.

انواع دیسوپرهیتر ولوهای بویلر نیروگاهی و تجهیرات مرتبط به آن

در این مقاله قصد دارم مقایسه کامل و کاربردی بین دو دی سوپرهیتر ولو پرکاربرد یعنی Ring Type Desuperheater را بـــــــا Integrated Desuperheater داشته باشم.

(در بعضی از مدارک دی سوپرهیتر رینگ تایپ (Ring Type) با نام دی سوپرهیتر پرات تایپ (Probe Type) آورده شده است)

مقاسیه انجام شده بین این دو دی سوپر هیتر ولو در موارد زیر است:

1-افت فشار

2-اتمایزینگ آب

3-چیدمان نازل های دی سوپرهیتر

4- جام کردن و گریپاژ

5- تطابق متریال بخش های ثابت و متحرک

6- نحوه اتصال پلاگ به استم دی سوپرهیتر اینتگرال

7- ماشین کاری دی سوپرهیتر اینتگرال

 

1-افت فشار

افت فشار Ring Type Desuperheater متغیر بوده و تغییرات افت فشار بر میزان پاشش تاثیر گذار است،

اما در Integrated Desuperheater با حفظ افت فشار و تغییر تعداد نازل های درگیر در پاشش، اتمایزینگ و Turn down بهتری ایجاد میشود.

 

2-اتمایزینگ آب

اتمایزینگ آب در Ring Type Desuperheater با استفاده از نازل هایی با قطرهای متفاوت انجام میشود.

بنابراین باید از یک، دو و یا سه نازل استفاده شود.

ظرفیت نازل ها را باید به گونه ای باشد که حداکثر و حدقل پاشش آب را در High Load و Low Load بویلر نیروگاهی پوشش دهد.

این قضیه عملا امکان پذیر نبوده و معمولا در حالت Low Load مشکلاتی به همراه دارد.

اما در Integrated Desuperheater تعداد نازل هایی درگیر پاشش را میتوان کنترل کرد.

بنابراین به کمک Integrated Desuperheater میتوان تعداد نازل های کمتری را در حالت Low Load برای پاشش لحاظ کرده

و با تغییر ظرفیت نازل ها از طریق تغییر قطرشان در Low Load بویلر HRSG از بهترین پاشش و اتمایزینگ بهره گرفت.

 

دی سوپرهیتر

3-چیدمان نازل های دی سوپر هیتر

نازل های Ring Type Desuperheater در سطح مقطع لوله بخار از مرکز به سمت دوطرف چیدمان شده و نازل ها دور تا دور خط لوله بخار به صورت شعاعی (Radial) نصب شده اند.

اما در Integrated Desuperheater این قابلیت وجود دارد که نازل های که در ابتدا قرار است پاشش آب را انجام دهند، در مرکز خط بخار نصب شوند.

این قضیه باعث میشود که همواره پاشش بخار از مرکز خط لوله بخار شروع شده و با افرایش میزان دبی آب، پروفایل پاشش آب افزایش پیدا کند.

این مزیت در Integrated Desuperheater ریسک واتر دریپینگ(water Dripping) یا پاشش آب روی خط بخار را به شدت کاهش میدهد.

در Integrated Desuperheater با حرکت عمودی یا چرخشی پلاگ، تعداد نازل های درگیر برای پاشش آب را تغییر میکند.

نازل های Integrated Desuperheater از دو جهت اهمیت ویژه دارند.

اولین مورد قسمت اریفیس نازل است که ظرفیت آن نازل را مشخص میکند.

دومین مورد با اهمیت، بدنه نازل بوده که بحث استحکام مکانیکی آن را حین عملکرد تامین میکند.

از آنجایی که نازل ها مستقیما و به وسیله مسیرهای جداگانه ای به چمبر (Chamber) و محفظه داخلی دی سوپرهیتر متصل هستند،

همواره به صورت جداگانه تغذیه شده در نتیجه میتوانند افت فشار مستقل و ثابتی را تجربه کنند.

این مسئله سبب بهبود اتمایزینگ در Integrated Desuperheater میشود.

سطح مقطع مارپیچی داخل نازل با چرخش (Swirl) و افزایش سرعت آب در اریفیس، شرایط اتمایزینگ را بهبود می­بخشد.

دی سوپرهیتر

4- جام کردن و گریپاژ دی سوپرهیتر

در چند سال اخیر برای بهبود شرایط عملکردی قطعات متحرک Integrated Desuperheater و جلوگیری از خمش، جام کردن و ترک خوردگی راهکارهایی ارائه شده است.

یکی از این راهکارها سطح ماشین کاری انجام شده روی استم و پلاگ (stem&plug) است.

یعنی با افزایش سطح ماشین کاری تا حد 0.1 میکرون، سطح صافتری ایجاد شده و ریسک گریپاژ به شدت کاهش میابد.

و با افزایش هاردنیگ (Hardening) و میزان سختی (Hardness) تا حد 1000 ویکرز (Vickers) شرایط عمکردی بهبود یافته

تا در شرایط خستگی حرارتی (Thermal Fatigue)، ریسک جام شدگی و آسیب آنها به حداقل برسد.

از طرفی با افزایش صافی استم در محل آب بندی (Sealing) بخش پکینگ(Packing) دی سوپرهیتر

یعنی جایی که استم از د یسوپرهیتر خارج شده و به اکچوایتور وصل شده و ناحیه بخار پرفشار را از ناحیه اتمسفریک جدا میکند،

اصطکاک پکینگ با استم کمتر شده و طول عمر پکینگ افزایش میابد.

با معیارهای انتخاب پکینگ ولو بیشتر آشنا شوید.

 

5- تطابق متریال بخش های ثابت و متحرک

یک مسئله بسیار مهم در Integrated Desuperheater، سازگاری (Compatibility) و تطابق متریال بخش های ثابت و متحرک با همدیگر از حیث خواص حرارتیشان می باشد.

بخش ثابت (لنس و نازل) و بخش متحرک (استم و پلاگ)، حتما باید ضریب انبساط حرارتی نزدیک به همدیگر داشته باشند.

در غیر این صورت سرعت منبسط یا منقبض شدن قطعات متفاوت شده  و ریسک جام شدگی افزایش میابد.

 

6- نحوه اتصال پلاگ به استم

جهت اتصال پلاگ به استم و بخش های متحرک داخلی در Integrated Desuperheater معمولا از روش لحیم کاری تحت خلا (Vacuum Brazing) استفاده میشود.

این نحوه اتصال پلاگ و استم، قابلیت عملکرد Integrated Desuperheater را تحت شک حرارتی شدید افزایش میدهد.

دی سوپرهیتر

7- ماشین کاری

رینگ های بین قطعات متحرک و ثابت یکی از بحرانی ترین بخش های Integrated Desuperheater می باشد.

ماشین کاری و انتخاب متریال این رینگ ها بسیار حائز اهمیت است.

این رینگ ها قسمت متحرک و ثابت را به هم متصل کرده و محل بروز اصطکاک و ریسک جام شدگی را میتوانید در این قسمت متصور شوید.

مقاله ۴مشکل شایع دی سوپرهیتر ولو بویلر HRSG و ۱۱راهکار آن را از دست ندهید.

بسیار خوشحال هستم که دانسته و تجربیاتم را با شما به اشتراک میگذارم

و معتقدم این تبادل دانش میتواند به همه ما کمک کند تا یک قدم به سمت بهترین خود شدن برداشته

و برای صنعت کشورمان موثرتر باشیم.

لطفا در کامنت های همین صفحه برایمان از تجربیات تان درباره دی سوپرهیتر بنویسید.

دیدگاه‌ها (0)

*
*

*

code