امروزه استفاده از آزمونهای غیرمخرب در اطمینان از کارایی سازهها، تجهیزات، خطوط لوله، مخازن تحت فشار، پلها، خطوط ریلی، صنایع هوا فضا، نیروگاهها، صنایع هستهای، صنایع دریایی، مجتمعهای پالایشگاهی و پتروشیمی، ساختمانسازی و وسایل تفریحی نهادینه گردیده است.
در قرن گذشته، حداقل ضخامتهای مورد نیاز در سازهها به منظور تحمل تنشهای اعمالی صرفا از طریق انجام محاسبات اولیه ریاضی توسط مهندسین طراح تعیین میشد. از آنجا که بدون توجه به دانش بررسی غیرمخر ب چنین محاسباتی همیشه نتایج قابلقبولی را به همراه نداشت، لذا طراحان به منظور افزایش استحکام و عمر ساز هها از ضخامت اضافی استفاده میکردند. خوشبختانه با توجه به پیشرفت علم آزمای شهای غیرمخرب در جوامع صنعتی، قیمت گزاف تولید آلیاژها و کاهش تدریجی عیار معادن، همه کارشناسان صنعتی و طراحان را بر آن داشت تا از انتخاب ضخامتهای بیش از حد در ساز هها و تجهیزات پرهیز کرده و براساس مکانیک شکست و ارزیاب یها ی بحرانی مهندسی و به کمک آزمایشهای غیرمخرب به ایده مناسببودن تجهیز برای سرویس (Fitness for service) بسنده نمایند.
با نگاهی اجمالی به وزن محصولات کارخانههای خودروسازی در چند دهه اخیر روند این موضوع کاملا قابل درک است. در دوران جنگ جهانی اول و دوم در مورد هر ارابه شکستهشده، مشکل را با اعمال ضخامتهای اضافی در نواحی بحرانی برطرف میساختند .این درحالی است ک ه امروزه با بهر هگیری از دانش نوین بررسیها ی غیرمخرب، صحت عملکرد و کارایی تجهیزات در مراحل طراحی، ساخت و بهرهبرداری به طور کامل مورد ارزیابی قرار میگیرد تا خسار تهای جانی و مالی ناشی از تخریب تجهیزا ت مهندسی به حداقل رسد. یکی از این آزمون ها متالوگرافی غیر مخرب به روش رپلیکا است که در این ویدئو کوتاه به طور کامل توضیح داده میشود.
